新华社长沙11月27日电（记者阮周围）27日凌晨，随着最后一车混凝土被泵送上桥，中铁五局承建的“八纵八横”高铁网常益长高铁控制性工程――资水特大桥实现顺利合龙。
11月27日凌晨，常益长高铁资水特大桥顺利合龙（无人机照片）。新华社记者 陈思汗 摄
常益长高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中厦门至重庆、呼和浩特至南宁两条大通道的重要组成部分，线路西起常德市，经益阳市，引入长沙西站，总长度156.82公里。铁路等级为客运专线，双线，速度目标值为350公里/小时，全线设常德站、汉寿南站、益阳南站、宁乡西站、长沙西站共5个车站。主要承担城际客流，同时兼顾长途快速客流。
中铁五局项目一分部总工程师韩杰介绍，全长9267.57米的资水特大桥，位于湖南省益阳市境内。主桥采用180米跨连续梁拱上跨资水。该桥技术复杂，施工难度大，安全风险高，是常益长高铁的控制性工程。
11月27日凌晨，工人们在常益长高铁资水特大桥上进行合龙作业（无人机照片）。新华社记者 陈思汗 摄
针对施工技术复杂的问题，中铁五局建设者开展科技创新，先后完成临时栈桥、双壁钢围堰、挂篮轨道预埋件等工法和实用新型专利研究，解决了水下爆破等技术难点。针对双箱室多腹板钢筋绑扎进度缓慢，采用腹板钢筋整体吊装施工工艺；针对拱肋拼装安全风险大的情况，采用分节加工，梁面预拼焊接整体吊装施工工艺，有效解决了技术难题，加快了施工进度。
据了解，常益长高铁建成后，长沙到常德预计只需要半小时。项目将有力促进长株潭城市群与益阳、常德产业带的融合，推动洞庭湖生态经济区发展，进一步优化湖南西北部通道的交通运输结构，实现湖南14个市州全部通高铁的目标。
11月27日凌晨，工人们在常益长高铁资水特大桥上进行合龙作业。新华社记者 陈思汗 摄
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